IATA: Flygkonnektiviteten inom EU ökade 2025 med bara 1 %
Den internationella flygbolagsorganisationen IATA har publicerat data som visar att antalet flygförbindelser inom EU 2025 ökade med endast 1 % netto, jämfört med en genomsnittlig årlig tillväxttakt på 1,5 % under det senaste decenniet. Organisationen skyller detta på höga kostnader och betungande reglering och uppmanar EU:s politiker att genomföra förändringar.
Enligt IATA är den årliga tillväxten i ruttnätet 2025 lägre än det genomsnittliga tioåriga tempot på 1,5 % per år, och utvecklingen av den europeiska flygkonnektiviteten har därmed i praktiken stannat av, enligt organisationen.
- Nedlagda rutter i EU 2025
- 1 127
- Nya rutter i EU 2025
- 1 281
- Varav återupptagna rutter
- 568
- Nettoökning av rutter
- 154 (1 %)
- Totalt antal rutter
- 14 797
IATA:s senior vice president för externa relationer, Thomas Reynaert, säger att stagnationen i EU:s konnektivitet 2025 inte förvånar någon, eftersom regelbördan enligt honom är oproportionerlig, kostnaderna höga och unionens konkurrenskraft under lång tid har negligerats. Som exempel nämnde han konsumentskyddet, där bristerna i den nuvarande regleringen enligt honom är väl kända, men försöken att åtgärda dem snarare förvärrar situationen.
Reynaert tillade att det just är dessa problem som gör det svårare för flygbolagen att utöka sitt ruttnät, vilket Europa är beroende av för att stödja sysselsättning och ekonomisk tillväxt.
IATA påminner om att flygtrafiken och den tillhörande turismen i EU stöder över 9,2 miljoner arbetstillfällen och bidrar med 760 miljarder euro till unionens BNP. Enligt organisationen ligger utvecklingen av flygförbindelser bakom Europas sammankoppling, både internt och utåt, och möjliggör affärsmässiga, sociala och turistiska möjligheter.
Reynaert tillade att Europas välstånd beror på omfattande och effektiva förbindelser både inom kontinenten och med andra världsdelar, och att varje ny flyglinje skapar nya arbetstillfällen samt affärsmässiga och sociala möjligheter. Enligt honom har europeiska politiker flera möjligheter att utforma smartare reglering och hjälpa flygbolagen att växa.
Prioriteringar för europeiska politiker
- Reformera EU261-förordningen om passagerares rättigheter, konkret genom att höja tidströsklarna för rätt till kompensation.
- Sänka kostnaderna för hållbara flygbränslen (SAF) genom att införa ett book-and-claim-system som skulle låta flygbolagen köpa SAF där det produceras mest effektivt, samt avskaffa det nuvarande mandatet för e-SAF och använda intäkter från utsläppshandeln (ETS) till billigare SAF-produktion.
- Striktare reglering av flygplats- och navigeringsavgifter för bättre kostnadseffektivitet.
- Större flexibilitet vid frisläppande av flygplatstider (slots) under krisperioder.
- Avskaffa nationella reseskatter enligt Sveriges modell.
Enligt Reynaert är den mest brådskande möjligheten just en reform av EU261 - måttliga justeringar av kompensationströsklarna skulle enligt honom bidra till att sänka förordningens kostnader, uppskattade till 8 miljarder euro. Han påpekade att europeiska politiker just nu förhandlar om denna konkreta åtgärd och uppmanade dem att agera utan dröjsmål med tanke på de rekordhöga bränslepriserna och de ökande infrastrukturkostnaderna.