IATA: konflikten i Mellanöstern slog hårt mot flygfraktmarknaden i mars
Den internationella flygtransportorganisationen IATA har publicerat data för mars 2026, enligt vilka den globala efterfrågan på flygfrakt sjönk med 4,8 procent jämfört med föregående år på grund av allvarliga driftsstörningar vid viktiga nav i Gulfregionen orsakade av kriget i Mellanöstern. Även kapacitetsutbudet minskade, medan övriga regioner i stort sett behöll sin tillväxt.
Enligt IATA:s data sjönk den globala efterfrågan på flygfrakt, mätt i cargo tonkilometer (CTK), med 4,8 procent i mars jämfört med samma månad föregående år. Hos internationella flygbolag var nedgången ännu större och nådde 5,5 procent.
Samtidigt minskade även den utbjudna kapaciteten, uttryckt i tillgängliga cargo tonkilometer (ACTK), med 4,7 procent totalt och med 6,8 procent inom internationell trafik.
IATA:s vd Willie Walsh uppgav att nedgången framför allt beror på allvarliga driftsstörningar vid de stora naven i Gulfen till följd av kriget i Mellanöstern, samt att den vanliga avmattningen efter det kinesiska nyåret bidrog till utfallet. Enligt honom förblir dock de underliggande efterfrågetrenderna starka, och Världshandelsorganisationens och Internationella valutafondens reviderade prognoser för handel och BNP räknar fortfarande med tillväxt under 2026.
Walsh tillade att flygfraktnäten hittills ger den flexibilitet som krävs för att globala leveranskedjor ska fungera, trots att de måste anpassa sig till geopolitiska spänningar, tullar och driftsbegränsningar. Enligt honom kommer branschens motståndskraft de kommande månaderna framför allt att testas av utvecklingen av leveranser och bränslepriser.
- Efterfrågan (CTK)
- -4,8 % årsvis
- Kapacitet (ACTK)
- -4,7 % årsvis
- Flygbränslepris
- +106,6 % årsvis
- Oljepris
- +43,1 % årsvis
- Raffineringsmarginaler
- +320 %
- Inköpschefsindex (PMI)
- 51,4 punkter
- Mellanösterns andel av CTK
- 13,2 % (2025)
Enligt IATA ökade den globala industriproduktionen i februari med 3,1 procent jämfört med föregående år, vilket innebar den 38:e tillväxtmånaden i rad, medan världshandeln med varor ökade med 8,0 procent på årsbasis.
Flygbränslepriserna steg kraftigt i mars, med 106,6 procent jämfört med samma månad föregående år, samtidigt som oljepriset steg med 43,1 procent och raffineringsmarginalerna ökade dramatiskt med 320 procent.
Inköpschefsindex (PMI) för tillverkningsindustrin låg i mars kvar på 51,4 punkter, det vill säga i tillväxtzonen, om än något lägre än i februari. På liknande sätt nådde index för nya exportorder 50,1 punkter, vilket enligt IATA signalerar gynnsamma förutsättningar för efterfrågan på flygfrakt.
Utveckling per region
- Asien-Stillahavsregionen: efterfrågan ökade med 5,4 %, kapaciteten med 5,0 %.
- Nordamerika: efterfrågan minskade med 1,2 %, kapaciteten med 1,1 %.
- Europa: efterfrågan ökade med 2,2 %, kapaciteten med 4,2 %.
- Mellanöstern: efterfrågan rasade med 54,3 %, kapaciteten med 52,4 % – det svagaste resultatet av alla regioner. Regionen stod dock 2025 för endast 13,2 % av den globala CTK-marknaden, minst efter Latinamerika och Afrika.
- Latinamerika och Karibien: efterfrågan ökade med 1,8 %, kapaciteten med 5,1 %.
- Afrika: efterfrågan ökade med 7,0 %, mest av alla regioner, men kapaciteten minskade med 4,6 %.
Enligt IATA varierade utvecklingen även mellan enskilda handelsrutter. Snabbast växte rutten mellan Afrika och Asien, följd av förbindelsen Asien–Europa, och även den inomasiatiska handeln utvecklades starkt. Däremot drabbades rutter kopplade till Persiska viken hårt av det pågående kriget i Mellanöstern. Källan anger även en tabell med årlig tillväxt för respektive rutt, men konkreta siffror för de enskilda rutterna saknas i den publicerade texten.
IATA samlar över 370 flygbolag som tillsammans står för cirka 85 procent av världens flygtrafik, och organisationens statistik omfattar både internationell och inhemsk reguljär flygfrakt hos både medlems- och icke-medlemsflygbolag.