Airbus och MTU Aero Engines meddelar samriskbolag för vätgasdrift
Airbus och MTU Aero Engines meddelade den 7 juli 2026 sin avsikt att bilda ett samriskbolag för att utveckla och lansera en helt eldriven vätgasbränslecellsdrivning för flygplan. Steget följer på avsiktsförklaringen (MoU) som de båda företagen undertecknade på Paris Air Show i juni 2025.
Enligt Airbus pressmeddelande, utgivet i Toulouse, ska den nya, fristående och flexibelt styrda organisationen påskynda teknikutveckling, konstruktion, testning och certifiering av ett framdrivningssystem baserat på vätgasbränsleceller. Ingenjörs- och produktionsteam från båda moderbolagen ska delta i verksamheten.
Avtalet är hittills inte bindande, och dess genomförande beror på sedvanliga myndighetsgodkännanden samt på att sociala processer slutförs på både europeisk och nationell nivå. Airbus och MTU räknar med att samriskbolaget inleder verksamhet 2027.
- Datum för tillkännagivande
- 7 juli 2026
- MoU undertecknat
- juni 2025, Paris Air Show
- Start av JV-verksamhet
- 2027 (plan)
Bruno Fichefeux, chef för Airbus framtida program, uppgav att det planerade samriskbolaget är ännu ett logiskt steg mot en gemensam vision för vätgasdrift inom flyget. Enligt honom skapar sammanslagningen av de båda företagens teknik och expertis en europeisk kraftsamling som kan omvandla avancerad forskning till industriellt användbara och certifierbara elektriska framdrivningssystem, vilket ska stödja strategisk självförsörjning inom nästa generations flygteknik och stärka den långsiktiga ZEROe-ambitionen.
Dr. Stefan Weber, vice vd för teknik och ingenjörskonst vid MTU Aero Engines, beskrev projektets mål som utvecklingen av ett säkert, tillförlitligt och ekonomiskt framdrivningssystem som ska bidra till klimatneutral flygtrafik. Enligt honom är detta en avgörande milstolpe på vägen mot den första vätgasmotorn och ett verkligt europeiskt teknikledarskap, där det nya bolaget ska täcka hela livscykeln för bränslecellsdrivna framdrivningsenheter - från utveckling via testning och certifiering till kommersialisering.
Meddelandet påminner om att vätgas på lång sikt kan minska flygets klimatpåverkan avsevärt och förändra flygtrafiken på liknande sätt som elbilar har påverkat bilindustrin.
Fördelning av ansvarsområden
- Samriskbolaget ska bildas utifrån de båda företagens gemensamma ambition att bli teknikledare inom området och att som första aktör erbjuda vätgasbränslecellsdrivning för kommersiella flygplan.
- Airbus bidrar med omfattande kunskap från trafikflygplansprogram samt expertis inom bränslecells- och flytande vätgasdrivning.
- MTU bidrar med mångårig erfarenhet av utveckling av bränslecellsteknik samt erkänt kunnande inom motorkonstruktion, integration, validering, certifiering och underhåll.
- Utöver själva motortekniken vill båda företagen också stödja utvecklingen av en vätgasbaserad flygekonomi och tillhörande regelverk.
En vätgasbränslecell producerar el genom en elektrokemisk reaktion mellan vätgas och syre, där den enda biprodukten är vattenånga. Enligt en not till redaktörer skulle tekniken under flygfasen eliminera utsläpp av både koldioxid (CO2) och kväveoxider (NOx), och därmed bidra till att minska flygets klimatpåverkan.
Hittillsvarande steg mot vätgasdrift
- Airbus meddelade fokus på bränsleceller Företaget beslutade att satsa på en helt eldriven bränslecellsdrivning.
- Undertecknande av avsiktsförklaring Airbus och MTU undertecknade MoU på Paris Air Show.
- MTU slutförde viktiga utvecklingssteg Design av Flying Fuel Cell slutförd, produktion av demonstratorstacken påbörjad, elmotorn eMoSys testad, första testanläggningen i München igångsatt.
- Tillkännagivande av samriskbolaget Airbus och MTU meddelade avsikten att bilda ett JV för utveckling och kommersialisering av drivsystemet.
- Planerad start av JV-verksamhet Verksamhetens start är beroende av myndighetsgodkännanden och sociala processer.