BA590 · BAW590 — Londra → Venedik
- Durum
- İndi
- Uçak
- AIRBUS A-320neo · G-TTSH
- LHR → VCE
- Uçuş süresi 1 sa 39 dk · 1151 km
Kalkış · LHR
Londra · London Heathrow Airport (LHR)
Bugün
- Plan
- (son uçuşlara göre tahmin)
- Gözlemlenen kalkış
- (−7 dk)
Genellikle (son 28 gün)
- Pist
- 09R (53 %)
- Taksi süresi
- 20 dk
Yerinde
- En yoğun yerel saatler
- 13:00 · 14:00 · 18:00
Varış · VCE
Venedik · Venice Marco Polo Airport (VCE)
Bugün
- Gözlemlenen iniş
Genellikle (son 28 gün)
- Pist
- 04R (98 %)
Yerinde
- En yoğun yerel saatler
- 10:00 · 11:00 · 12:00
BA590 uçuşları
Sefer günleri: Pzt · Cum · Cmt, 06:25
| Tarih | Kalkış | Varış | Rötar | Uçak |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-14 | LHR | MXP | A320 | |
| 2026-10-15 | LHR | MXP | A20N | |
| 2026-10-16 | LHR | MXP | A20N | |
| 2026-10-17 | LHR | MXP | A20N | |
| 2026-10-18 | LHR | MXP | A319 | |
| 2026-10-19 | LHR | MXP | A320 | |
| 2026-10-20 | LHR | MXP | A319 | |
| 2026-10-21 | LHR | MXP | A20N | |
| 2026-10-22 | LHR | MXP | A20N | |
| 2026-10-23 | LHR | MXP | A319 | |
| 2026-10-26 | LHR | VCE | Yönlendirildi | A20N |
| 2026-10-30 | LHR | VCE | A320 | |
| 2026-10-31 | LHR | VCE | A20N | |
| 2026-11-02 | LHR | VCE | A20N | |
| 2026-11-06 | LHR | VCE | A320 | |
| 2026-11-07 | LHR | LHR | A320 | |
| 2026-11-07 | LHR | LHR | A320 | |
| 2026-11-07 | LHR | VCE | A320 | |
| 2026-11-09 | LHR | VCE | A320 | |
| 2026-11-13 | LHR | VCE | A320 | |
| 2026-11-14 | LHR | VCE | −7 dk | A20N |
| 2026-11-16 | LHR | VCE | plan (gözlemlerimize göre olağan saat) | |
| 2026-11-20 | LHR | VCE | plan (gözlemlerimize göre olağan saat) | |
| 2026-11-21 | LHR | VCE | plan (son uçuşlara göre tahmin) | |
| 2026-11-23 | LHR | VCE | plan (gözlemlerimize göre olağan saat) | |
| 2026-11-27 | LHR | VCE | plan (gözlemlerimize göre olağan saat) | |
| 2026-11-28 | LHR | VCE | plan (son uçuşlara göre tahmin) |
Uçak
- Tescil
- G-TTSH
Bu hatta genellikle A20N: 20 uçuşun 9 tanesi
Emisyon karşılaştırması (map.flights)
1151 km için yolcu başına CO₂ — LHR–VCE uçuşunun kuş uçuşu mesafesi; A–G sınıfları kendi ölçeğimizde, kişi ve km başına g CO₂.
- A Feribot, yaya yolcu: 22 kg (19 g/km)
- B Tren: 36 kg (31 g/km)
- B Şehirlerarası otobüs: 45 kg (39 g/km)
- D Bu uçuş, ekonomi sınıfı: 98 kg (85 g/km)
- E Otomobil, ortalama doluluk: 127 kg (111 g/km)
- E Bu uçuş, business sınıfı: 147 kg (128 g/km)
- F Otomobil, yalnızca sürücü: 191 kg (166 g/km)
Bizim karşılaştırmamız, resmî bir enerji etiketi değil. Diğer ulaşım araçları gerçekte başka bir yoldan giderdi; aynı mesafede bir kilometreyi karşılaştırıyoruz. Uçuş, yoğuşma izlerinin etkisi hariç. Travel Impact Model (Google), CC BY-SA 4.0 · UK DESNZ — Greenhouse gas reporting: conversion factors 2026 · UK DfT National Travel Survey — NTS0905 Average car or van occupancy · Contains public sector information licensed under the Open Government Licence v3.0.
Verilerimizden özet · BA590
BA590, British Airways şirketinin London Heathrow Airport (LHR) → Venice Marco Polo Airport (VCE) hattındaki uçuşudur. Genellikle yerel saatle 10:10 civarında iner. En yaygın uçak tipi AIRBUS A-320neo.
Bu rotadaki ilgili uçuşlar
Kaynak: map.flights topluluk ADS-B alıcı ağının gözlemleri; saatler UTC.