CX105 · CPA105 — Hong Kong → Melbourne
- Durum
- Kalktı
- Uçak
- BOEING 777-300ER · B-KQV
- HKG → MEL
- Olağan uçuş süresi 8 sa 28 dk · 7412 km
Kalkış · HKG
Hong Kong · Hong Kong International Airport (HKG)
Bugün
- Plan
- (havalimanı panosu)
- Beklenen kalkış
- (+50 dk)
- Terminal
- T1
- Kapı
- 67
Genellikle (son 30 gün)
- Rötar
- +18 dk · %50 zamanında
Yerinde
- En yoğun yerel saatler
- 16:00 · 17:00 · 18:00
Varış · MEL
Melbourne · Melbourne Airport (MEL)
Genellikle (son 28 gün)
- Pist
- 16 (46 %)
- Taksi süresi
- 4 dk
Yerinde
- En yoğun yerel saatler
- 07:00 · 15:00 · 19:00
CX105 uçuşları
| Tarih | Kalkış | Varış | Rötar | Uçak |
|---|---|---|---|---|
| 2026-11-01 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-02 | HKG | MEL | +12 dk | B77W |
| 2026-11-02 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-03 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-04 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-05 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-06 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-07 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-08 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-09 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-11 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-12 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-13 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-14 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-15 | HKG | MEL | B77W | |
| 2026-11-16 | HKG | MEL | plan (havalimanı tarifesi) | |
| 2026-11-17 | HKG | MEL | plan (havalimanı tarifesi) | |
| 2026-11-19 | HKG | MEL | plan (havalimanı tarifesi) | |
| 2026-11-20 | HKG | MEL | plan (havalimanı tarifesi) | |
| 2026-11-21 | HKG | MEL | plan (havalimanı tarifesi) | |
| 2026-11-22 | HKG | MEL | plan (havalimanı tarifesi) | |
| 2026-11-23 | HKG | MEL | plan (havalimanı tarifesi) | |
| 2026-11-24 | HKG | MEL | plan (havalimanı tarifesi) | |
| 2026-11-25 | HKG | MEL | plan (havalimanı tarifesi) |
Data: Airport Authority Hong Kong, poskytnuto přes DATA.GOV.HK · Travel Impact Model (Google), CC BY-SA 4.0
Uçak
- Tescil
- B-KQV
- Üretim yılı
- 2015
Bu hatta genellikle B77W: 97 uçuşun 70 tanesi
Emisyon karşılaştırması (map.flights)
7412 km için yolcu başına CO₂ — HKG–MEL uçuşunun kuş uçuşu mesafesi; A–G sınıfları kendi ölçeğimizde, kişi ve km başına g CO₂.
- A Feribot, yaya yolcu: 139 kg (19 g/km)
- B Tren: 229 kg (31 g/km)
- B Şehirlerarası otobüs: 293 kg (39 g/km)
- C Bu uçuş, ekonomi sınıfı: 494 kg (67 g/km)
- E Otomobil, ortalama doluluk: 820 kg (111 g/km)
- F Otomobil, yalnızca sürücü: 1230 kg (166 g/km)
- G Bu uçuş, business sınıfı: 1975 kg (266 g/km)
Bizim karşılaştırmamız, resmî bir enerji etiketi değil. Diğer ulaşım araçları gerçekte başka bir yoldan giderdi; aynı mesafede bir kilometreyi karşılaştırıyoruz. Uçuş, yoğuşma izlerinin etkisi hariç. Travel Impact Model (Google), CC BY-SA 4.0 · UK DESNZ — Greenhouse gas reporting: conversion factors 2026 · UK DfT National Travel Survey — NTS0905 Average car or van occupancy · Contains public sector information licensed under the Open Government Licence v3.0.
Verilerimizden özet · CX105
CX105, Cathay Pacific şirketinin Hong Kong International Airport (HKG) → Melbourne Airport (MEL) hattındaki uçuşudur. Genellikle yerel saatle 12:28 civarında iner. En yaygın uçak tipi BOEING 777-300ER.
Bu rotadaki ilgili uçuşlar
Kaynak: map.flights topluluk ADS-B alıcı ağının gözlemleri; saatler UTC.