FR267 · RYR3ZB — Madrid → Malta
(+7 dk)
- Durum
- İndi
- Uçak
- BOEING 737 MAX 8 · EI-IKD
- MAD → MLA
- Uçuş süresi 1 sa 58 dk · 1658 km
Kalkış · MAD
Madrid · Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport (MAD)
Bugün
- Plan
- (son uçuşlara göre tahmin)
- Gözlemlenen kalkış
- (+21 dk)
Genellikle (son 30 gün)
- Taksi süresi
- 11 dk
Yerinde
- En yoğun yerel saatler
- 11:00 · 12:00 · 13:00
Varış · MLA
Valletta · Malta International Airport (MLA)
Bugün
- Plan
- (havalimanı panosu)
- Gözlemlenen iniş
- (+7 dk)
Genellikle (son 30 gün)
- Pist
- 31 (64 %)
- Taksi süresi
- 4 dk
Yerinde
- En yoğun yerel saatler
- 10:00 · 11:00 · 12:00
FR267 uçuşları
Sefer günleri: Pzt · Sal · Cum, 10:14
| Tarih | Kalkış | Varış | Rötar | Uçak |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-25 | MAD | MLA | B38M | |
| 2026-10-25 | CTA | MLA | B38M | |
| 2026-10-26 | MAD | MLA | B738 | |
| 2026-10-27 | MAD | MLA | B738 | |
| 2026-10-28 | MAD | MLA | B738 | |
| 2026-10-29 | MAD | MLA | B738 | |
| 2026-10-30 | MAD | MLA | B738 | |
| 2026-10-31 | MAD | MLA | B38M | |
| 2026-11-01 | MAD | MLA | B38M | |
| 2026-11-02 | MAD | MLA | B38M | |
| 2026-11-03 | MAD | MLA | B38M | |
| 2026-11-04 | MAD | MLA | B738 | |
| 2026-11-05 | MAD | MLA | B738 | |
| 2026-11-06 | MAD | MLA | B38M | |
| 2026-11-07 | MAD | MLA | B38M | |
| 2026-11-08 | MAD | MLA | B738 | |
| 2026-11-09 | MAD | MLA | −6 dk | B738 |
| 2026-11-10 | MAD | MLA | +7 dk | B38M |
| 2026-11-11 | MAD | MLA | plan (Google Travel Impact Model) | |
| 2026-11-12 | MAD | MLA | plan (Google Travel Impact Model) | |
| 2026-11-13 | MAD | MLA | plan (son uçuşlara göre tahmin) | |
| 2026-11-14 | MAD | MLA | plan (Google Travel Impact Model) | |
| 2026-11-16 | MAD | MLA | plan (son uçuşlara göre tahmin) | |
| 2026-11-17 | MAD | MLA | plan (son uçuşlara göre tahmin) | |
| 2026-11-20 | MAD | MLA | plan (son uçuşlara göre tahmin) | |
| 2026-11-23 | MAD | MLA | plan (son uçuşlara göre tahmin) | |
| 2026-11-24 | MAD | MLA | plan (son uçuşlara göre tahmin) |
Uçak
- Tescil
- EI-IKD
- Üretim yılı
- 2024
Bu hatta genellikle B38M: 32 uçuşun 16 tanesi
Emisyon karşılaştırması (map.flights)
1658 km için yolcu başına CO₂ — MAD–MLA uçuşunun kuş uçuşu mesafesi; A–G sınıfları kendi ölçeğimizde, kişi ve km başına g CO₂.
- A Feribot, yaya yolcu: 31 kg (19 g/km)
- B Tren: 51 kg (31 g/km)
- B Şehirlerarası otobüs: 65 kg (39 g/km)
- C Bu uçuş, ekonomi sınıfı: 106 kg (64 g/km)
- D Bu uçuş, business sınıfı: 160 kg (97 g/km)
- E Otomobil, ortalama doluluk: 183 kg (111 g/km)
- F Otomobil, yalnızca sürücü: 275 kg (166 g/km)
Bizim karşılaştırmamız, resmî bir enerji etiketi değil. Diğer ulaşım araçları gerçekte başka bir yoldan giderdi; aynı mesafede bir kilometreyi karşılaştırıyoruz. Uçuş, yoğuşma izlerinin etkisi hariç. Travel Impact Model (Google), CC BY-SA 4.0 · UK DESNZ — Greenhouse gas reporting: conversion factors 2026 · UK DfT National Travel Survey — NTS0905 Average car or van occupancy · Contains public sector information licensed under the Open Government Licence v3.0.
Verilerimizden özet · FR267
FR267, Ryanair şirketinin Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport (MAD) → Malta International Airport (MLA) hattındaki uçuşudur. En yaygın uçak tipi BOEING 737 MAX 8.
Bu rotadaki ilgili uçuşlar
Kaynak: map.flights topluluk ADS-B alıcı ağının gözlemleri; saatler UTC.