FR4017 · RYR76KJ — Porto → Milano
- Durum
- Planlandı
- Uçak
- BOEING 737 MAX 8
- OPO → MXP
- Olağan uçuş süresi 2 sa 2 dk · 1484 km
Kalkış · OPO
Porto · Francisco de Sá Carneiro Airport (OPO)
2026-11-13
- Plan
- (son uçuşlara göre tahmin)
- Havalimanında en geç (öneri)
Genellikle (son 30 gün)
- Pist
- 17 (43 %)
Yerinde
- En yoğun yerel saatler
- 11:00 · 12:00 · 18:00
Varış · MXP
Milano · Milan Malpensa International Airport (MXP)
Genellikle (son 30 gün)
- Pist
- 35L (46 %)
Yerinde
- En yoğun yerel saatler
- 09:00 · 10:00 · 11:00
FR4017 uçuşları
Sefer günleri: Pzt · Sal · Cum · Cmt · Paz, 06:58
| Tarih | Kalkış | Varış | Rötar | Uçak |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-25 | OPO | MXP | B738 | |
| 2026-10-26 | OPO | MXP | B738 | |
| 2026-10-27 | OPO | MXP | B38M | |
| 2026-10-29 | OPO | LIMN | B38M | |
| 2026-10-30 | OPO | MXP | B38M | |
| 2026-10-31 | OPO | MXP | B738 | |
| 2026-11-01 | OPO | MXP | B738 | |
| 2026-11-02 | OPO | MXP | B38M | |
| 2026-11-03 | OPO | MXP | B38M | |
| 2026-11-06 | OPO | MXP | B38M | |
| 2026-11-07 | OPO | MXP | B38M | |
| 2026-11-08 | OPO | MXP | B738 | |
| 2026-11-09 | OPO | MXP | B38M | |
| 2026-11-10 | OPO | MXP | B38M | |
| 2026-11-13 | OPO | MXP | ||
| 2026-11-14 | OPO | MXP | plan (son uçuşlara göre tahmin) | |
| 2026-11-15 | OPO | MXP | plan (gözlemlerimize göre olağan saat) | |
| 2026-11-16 | OPO | MXP | plan (gözlemlerimize göre olağan saat) | |
| 2026-11-17 | OPO | MXP | plan (gözlemlerimize göre olağan saat) | |
| 2026-11-20 | OPO | MXP | plan (son uçuşlara göre tahmin) | |
| 2026-11-21 | OPO | MXP | plan (son uçuşlara göre tahmin) | |
| 2026-11-22 | OPO | MXP | plan (gözlemlerimize göre olağan saat) | |
| 2026-11-23 | OPO | MXP | plan (gözlemlerimize göre olağan saat) | |
| 2026-11-24 | OPO | MXP | plan (gözlemlerimize göre olağan saat) |
Uçak
- Tescil
- 9H-VUG
- Üretim yılı
- 2019
Bu hatta genellikle B38M: 14 uçuşun 9 tanesi
Emisyon karşılaştırması (map.flights)
1484 km için yolcu başına CO₂ — OPO–MXP uçuşunun kuş uçuşu mesafesi; A–G sınıfları kendi ölçeğimizde, kişi ve km başına g CO₂.
- A Feribot, yaya yolcu: 28 kg (19 g/km)
- B Tren: 46 kg (31 g/km)
- B Şehirlerarası otobüs: 59 kg (39 g/km)
- C Bu uçuş, ekonomi sınıfı: 99 kg (67 g/km)
- D Bu uçuş, business sınıfı: 148 kg (100 g/km)
- E Otomobil, ortalama doluluk: 164 kg (111 g/km)
- F Otomobil, yalnızca sürücü: 246 kg (166 g/km)
Bizim karşılaştırmamız, resmî bir enerji etiketi değil. Diğer ulaşım araçları gerçekte başka bir yoldan giderdi; aynı mesafede bir kilometreyi karşılaştırıyoruz. Uçuş, yoğuşma izlerinin etkisi hariç. Travel Impact Model (Google), CC BY-SA 4.0 · UK DESNZ — Greenhouse gas reporting: conversion factors 2026 · UK DfT National Travel Survey — NTS0905 Average car or van occupancy · Contains public sector information licensed under the Open Government Licence v3.0.
Verilerimizden özet · FR4017
FR4017, Ryanair şirketinin Francisco de Sá Carneiro Airport (OPO) → Milan Malpensa International Airport (MXP) hattındaki uçuşudur. En yaygın uçak tipi BOEING 737 MAX 8.
Bu rotadaki ilgili uçuşlar
Kaynak: map.flights topluluk ADS-B alıcı ağının gözlemleri; saatler UTC.