FR367 · RYR9W — Malta → Katanya
- Durum
- Planlandı
- Uçak
- BOEING 737 MAX 8
- MLA → CTA
- Planlanan uçuş süresi 0 sa 50 dk · 187 km
Kalkış · MLA
Valletta · Malta International Airport (MLA)
Bugün
- Plan
- (havalimanı panosu)
- Havalimanında en geç (öneri)
Genellikle (son 29 gün)
- Pist
- 31 (42 %)
- Taksi süresi
- 6 dk
Yerinde
- En yoğun yerel saatler
- 10:00 · 11:00 · 12:00
Varış · CTA
Katanya · Catania-Fontanarossa Airport (CTA)
Bugün
- Plan
- (havalimanı panosu)
- Havalimanından çıkış (tahmin)
Genellikle (son 30 gün)
- Rötar
- −7 dk · %71 zamanında
- Pist
- 26 (58 %)
Yerinde
- En yoğun yerel saatler
- 09:00 · 10:00 · 11:00
FR367 uçuşları
Sefer günleri: Sal · Çar · Per · Cum · Cmt, 08:36
| Tarih | Kalkış | Varış | Rötar | Uçak |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-25 | MLA | CTA | B38M | |
| 2026-10-26 | MLA | CTA | B738 | |
| 2026-10-27 | MLA | CTA | −24 dk | B738 |
| 2026-10-28 | MLA | CTA | +33 dk | B738 |
| 2026-10-29 | MLA | CTA | +38 dk | B38M |
| 2026-10-30 | MLA | CTA | −1 dk | B38M |
| 2026-10-31 | MLA | CTA | +10 dk | B38M |
| 2026-11-01 | MLA | LICZ | B38M | |
| 2026-11-02 | MLA | CTA | −16 dk | B738 |
| 2026-11-03 | MLA | CTA | −16 dk | B38M |
| 2026-11-04 | MLA | CTA | +16 dk | B38M |
| 2026-11-05 | MLA | CTA | −13 dk | B38M |
| 2026-11-06 | MLA | CTA | B38M | |
| 2026-11-07 | MLA | CTA | B38M | |
| 2026-11-08 | MLA | MLA | B738 | |
| 2026-11-08 | MLA | CTA | −22 dk | B738 |
| 2026-11-09 | MLA | CTA | B38M | |
| 2026-11-10 | MLA | CTA | ||
| 2026-11-11 | MLA | CTA | plan (geçen haftaya göre tahmin) | |
| 2026-11-12 | MLA | CTA | plan (geçen haftaya göre tahmin) | |
| 2026-11-13 | MLA | CTA | plan (geçen haftaya göre tahmin) | |
| 2026-11-14 | MLA | CTA | plan (geçen haftaya göre tahmin) | |
| 2026-11-17 | MLA | CTA | plan (geçen haftaya göre tahmin) | |
| 2026-11-18 | MLA | CTA | plan (geçen haftaya göre tahmin) | |
| 2026-11-19 | MLA | CTA | plan (geçen haftaya göre tahmin) | |
| 2026-11-20 | MLA | CTA | plan (geçen haftaya göre tahmin) | |
| 2026-11-21 | MLA | CTA | plan (geçen haftaya göre tahmin) |
Uçak
- Tescil
- 9H-VUD
- Üretim yılı
- 2021
Bu hatta genellikle B38M: 17 uçuşun 11 tanesi
Emisyon karşılaştırması (map.flights)
187 km için yolcu başına CO₂ — MLA–CTA uçuşunun kuş uçuşu mesafesi; A–G sınıfları kendi ölçeğimizde, kişi ve km başına g CO₂.
- A Feribot, yaya yolcu: 3 kg (19 g/km)
- B Tren: 6 kg (31 g/km)
- B Şehirlerarası otobüs: 7 kg (39 g/km)
- E Otomobil, ortalama doluluk: 21 kg (111 g/km)
- F Bu uçuş, ekonomi sınıfı: 31 kg (166 g/km)
- F Otomobil, yalnızca sürücü: 31 kg (166 g/km)
- G Bu uçuş, business sınıfı: 46 kg (246 g/km)
Bizim karşılaştırmamız, resmî bir enerji etiketi değil. Diğer ulaşım araçları gerçekte başka bir yoldan giderdi; aynı mesafede bir kilometreyi karşılaştırıyoruz. Uçuş, yoğuşma izlerinin etkisi hariç. Travel Impact Model (Google), CC BY-SA 4.0 · UK DESNZ — Greenhouse gas reporting: conversion factors 2026 · UK DfT National Travel Survey — NTS0905 Average car or van occupancy · Contains public sector information licensed under the Open Government Licence v3.0.
Verilerimizden özet · FR367
FR367, Ryanair şirketinin Malta International Airport (MLA) → Catania-Fontanarossa Airport (CTA) hattındaki uçuşudur. En yaygın uçak tipi BOEING 737 MAX 8.
Bu rotadaki ilgili uçuşlar
Kaynak: map.flights topluluk ADS-B alıcı ağının gözlemleri; saatler UTC.