Схіпхол з травня тестує перший у світі електричний TaxiBot
Аеропорт Схіпхол у травні 2026 року у співпраці з easyJet, Airbus та наземним хендлером Menzies почав використовувати перший у світі електричний TaxiBot, який буксирує літаки Airbus A320 від гейту до злітно-посадкової смуги Polderbaan без увімкнених двигунів літака. За даними видання heise online, станом на середину червня 2026 року це був досі єдиний діючий екземпляр, тоді як ще три електричні машини Схіпхол планував ввести в експлуатацію пізніше того ж року.
Електричний TaxiBot розширює флот із двох гібридних машин, які з 2022 року на смузі Polderbaan буксирують літаки Boeing 737 компанії KLM. Новий екземпляр, за заявою аеропорту від травня 2026 року, був на той момент єдиним електричним TaxiBot у світі, і в перші місяці експлуатації Схіпхол використовував його насамперед для набуття практичного досвіду.
Машину постачила компанія Smart Airport Systems, і з нею літак може рухатися зі швидкістю до 23 вузлів, тобто приблизно 42 кілометри на годину. Пілот керує TaxiBot безпосередньо з кабіни літака, а двигуни літака запускає лише безпосередньо перед зльотом на злітно-посадковій смузі. Усередині машини сидить працівник, який після від'єднання літака відвозить її назад до гейту вильоту для наступного рейсу.
Схіпхол використовує TaxiBot саме на Polderbaan, оскільки це смуга з найдовшим часом руління серед усіх смуг аеропорту, тож економія пального тут найбільш відчутна. За даними аеропорту, руління без увімкнених двигунів літака може заощадити до 65 відсотків гасу, що водночас знижує викиди CO2, оксидів азоту та твердих частинок, а також зменшує шум на пероні.
- Постачальник TaxiBot
- Smart Airport Systems
- Макс. швидкість
- 23 вузли (42 км/год)
- Потенційна економія пального
- до 65 %
- Смуга використання
- Polderbaan
- Діючих ел. TaxiBot
- 1 (стан на червень 2026)
Заплановане розширення (стан травень–червень 2026)
- За заявою Схіпхола від травня 2026 року, аеропорт очікував отримання ще трьох електричних TaxiBot пізніше у 2026 році.
- За тією ж заявою, аеропорт працював над сертифікацією машин для літаків Embraer компанії KLM Cityhopper.
- За заявою аеропорту від травня 2026 року, до проєкту мала невдовзі приєднатися й Transavia з флотом Boeing 737.
- Видання heise online 11 червня 2026 року описало ще три електричні TaxiBot, а також розширення на Cityhopper і Transavia, як плани на майбутнє, що поки не реалізовані.
Станом на 22 вересня 2026 року, коли востаннє шукали джерела з цієї теми, не вдалося знайти жодного повідомлення, яке б підтверджувало, що в період з червня по вересень 2026 року Схіпхол справді отримав чи ввів в експлуатацію ще три електричні TaxiBot. Чи відбулося розширення флоту та сертифікація для Embraer і Transavia на сьогодні, залишається непідтвердженим.
Запровадження TaxiBot прокоментувала Есме Валк, членкиня керівництва Royal Schiphol Group, відповідальна за кадрову політику та трансформацію, за словами якої це конкретний крок до зниження викидів і шуму на пероні та модернізації аеропорту на майбутнє. Представник easyJet Вільям Вет, місцевий директор з питань Нідерландів і Скандинавії, повідомив, що наразі технологію застосовують на чотирьох літаках Airbus A320neo, і що рух по землі без увімкнених двигунів забезпечує, серед іншого, ключова роль партнера Menzies Aviation.
Точний час руління на Polderbaan аеропорт у прес-релізі числово не наводить. За старішими даними сайту Simple Flying, які спиралися на дані Eurocontrol за 2021 рік, посадка та виліт з Polderbaan тоді подовжували загальний час польоту приблизно на 15 хвилин порівняно з іншими смугами Схіпхола, при цьому середній час руління від гейту по всьому аеропорту тоді становив 12,7 хвилини; проте це дані кількарічної давності, а не актуальний стан.
Пасажири та спотери, які стежать за рейсами easyJet, KLM, KLM Cityhopper і Transavia у Схіпхолі, можуть спостерігати за рухом в аеропорту та на смузі Polderbaan на map.flights.