IATA: війна на Близькому Сході знизила попит на авіаперевезення у травні
Міжнародна асоціація повітряного транспорту IATA оприлюднила дані за травень 2026 року, згідно з якими світовий попит на авіаперевезення в річному вимірі знизився на 2,2%, і, за словами генерального директора IATA Віллі Уолша, причиною став вплив війни на Близькому Сході. Без урахування Близького Сходу попит, навпаки, зріс би на 0,7%.
Згідно з прес-релізом IATA, загальний попит, виміряний у пасажирокілометрах виручки (RPK), у травні 2026 року був на 2,2% нижчим, ніж у тому самому місяці 2025 року. Провізна ємність, виражена у кілометрах доступних крісел (ASK), у річному вимірі знизилася на 2,3%. Попри це коефіцієнт завантаження літаків досяг 83,5%, що на 0,1 відсоткового пункту більше, ніж торік у травні, і є рекордним показником для цього місяця.
- Падіння RPK (загалом)
- -2,2 %
- RPK без Близького Сходу
- +0,7 %
- Падіння ASK (ємність)
- -2,3 %
- Завантаження (load factor)
- 83,5 % +0,1 в.п., рекорд для травня
Міжнародні перевезення зафіксували падіння попиту на 1,6%, тоді як без Близького Сходу спостерігалося б зростання на 3,1%. Провізна ємність на міжнародних рейсах знизилася на 2,4%, а завантаження досягло 83,7% (+0,7 в.п.). Внутрішні перевезення впали суттєвіше — на 3,1%, ємність скоротилася на 2,1%, а завантаження знизилося до 83,0%, тобто на 0,8 відсоткового пункту менше, ніж торік.
Генеральний директор IATA Віллі Уолш, за словами прес-релізу, зазначив, що падіння попиту у травні було зосереджене насамперед серед перевізників з Близького Сходу, де попит у річному вимірі знизився на 28,4%. За його словами, це помітне покращення порівняно з квітневим обвалом на 46,6%, що він назвав ознакою стійкості регіону.
Уолш також зазначив, що скорочення попиту спостерігалося і в Північній Америці та Азії, насамперед через ситуацію на внутрішніх ринках США та Китаю. За його словами, загальний травневий попит, попри високі ціни на паливо та квитки, виявився доволі стійким. Нещодавнє різке падіння цін на нафту він назвав обнадійливим, водночас зауваживши, що наслідки війни, ймовірно, триватимуть, оскільки постачання нафти через Ормузьку протоку залишається непевним, а перенесення нижчих цін на нафту в ціни на авіапаливо, за його словами, займе більше часу. Він додав, що авіакомпанії, які працюють із маржею 2,0%, і надалі будуть змушені перевіряти стійкість попиту вищими цінами на квитки, щоб покрити зростання витрат на паливо.
Міжнародні ринки за регіонами
- Азіатсько-Тихоокеанський регіон: попит зріс на 1,3%, ємність знизилася на 1,1%, завантаження — 85,3% (+2,0 в.п.). У В'єтнамі жорсткіші обмеження на імпорт авіапалива призвели до суттєвого скорочення ємності на коротких маршрутах і падіння внутрішньоазіатських міжнародних перевезень.
- Європа: попит зріс на 3,8%, ємність — на 2,3%, завантаження — 85,4% (+1,2 в.п.). Прямі перевезення до Азії зросли на 15%, що IATA описує як подальший перехід до прямих сполучень між обома регіонами.
- Північна Америка: попит зріс на 1,0%, ємність — на 0,6%, завантаження — 84,0% (+0,4 в.п.).
- Близький Схід: попит знизився на 28,8%, ємність — на 24,3%, завантаження впало до 76,1% (-4,8 в.п.). Наслідки війни в Ірані, за даними IATA, і надалі сильно спотворюють річне порівняння, хоча помісячно вони пом'якшуються, а темп падіння був приблизно вдвічі меншим, ніж у квітні.
- Латинська Америка: попит зріс на 10,5%, ємність — на 9,0%, завантаження — 85,0% (+1,2 в.п.).
- Африка: попит зріс на 8,9%, ємність — на 8,3%, завантаження — 73,4% (+0,4 в.п.).
Щодо внутрішніх перевезень, IATA зазначає, що найбільше падіння зафіксовано в Китаї, що може бути пов'язано з вищими цінами на квитки та тим, що цьогоріч Свято драконових човнів припадає аж на червень. Значний спад також показали Сполучені Штати, тоді як більшість інших відстежуваних внутрішніх ринків демонстрували помірне зростання.
У примітках для редакторів IATA нагадує, що об'єднує понад 370 авіакомпаній, на які припадає близько 85% світових авіаперевезень, і що всі наведені дані є попередніми та можуть бути уточнені після надходження додаткової інформації. За даними асоціації, внутрішні RPK у 2025 році становили близько 37,2% загального ринку, при цьому шість внутрішніх ринків, включених до цього огляду, становлять 29,6% світових RPK і 79,4% усіх внутрішніх авіаперевезень.