IATA: попит на авіавантажні перевезення у квітні зріс на 4 %
Міжнародна асоціація повітряного транспорту IATA оприлюднила дані за квітень 2026 року, згідно з якими світовий попит на авіавантажні перевезення зріс у річному вимірі на 4 %, тоді як пропозиція місткості дещо скоротилася. Зростання забезпечили передусім торговельні потоки, пов'язані з Азією, проте загальну картину ускладнюють порушені маршрути через Близький Схід через тамтешню війну.
За даними IATA, у квітні загальний попит на авіавантажні перевезення, який вимірюється у вантажних тонно-кілометрах (CTK), зріс у річному вимірі на 4,0 %, а серед міжнародних перевізників — також на 4,0 %. Місткість, яка вимірюється як доступні вантажні тонно-кілометри (ACTK), навпаки, скоротилася на 0,4 %, а у міжнародних перевезеннях — на 0,9 %.
Генеральний директор IATA Віллі Волш заявив, що чотиривідсоткове річне зростання попиту забезпечили передусім потужні торговельні потоки, пов'язані з Азією. Водночас він зазначив, що за сприятливою цифрою приховується складніша операційна реальність, оскільки серйозні проблеми на ключових вузлах у Перській затоці, спричинені війною на Близькому Сході, й надалі змінюють торговельні маршрути та обмежують місткість на важливих коридорах.
Волш додав, що значну частину зростання обробляють насамперед спеціалізовані вантажні літаки (фрейтери), і що авіавантажні перевезення знову допомагають підтримувати роботу ланцюгів постачання попри торговельну турбулентність. За його словами, наступні місяці покажуть, наскільки добре галузь здатна справлятися з тривалою геополітичною невизначеністю та вищими операційними витратами.
IATA звертає увагу і на ширше економічне тло. Світова торгівля в березні скоротилася в місячному вимірі на 2,1 % після чотирьох місяців поспіль зростання, що, на думку асоціації, підтверджує, наскільки чутливою є торговельна динаміка до геополітичних потрясінь.
У звіті також йдеться про різке зростання витрат на паливо: ціни на авіаційний гас у квітні зросли в річному вимірі на 121,1 %, тоді як ціни на нафту зросли на 77,7 %. Натомість глобальні настрої у переробній промисловості в квітні залишалися у зоні зростання і навіть покращилися порівняно з березнем — індекс менеджерів із закупівель (PMI) зріс на 1,9 пункту, до 53,4, а субіндекс нових експортних замовлень досяг 50,2 пункту, тобто перевищив позначку 50 пунктів, яка відділяє зростання від спаду.
- Попит (CTK)
- +4,0 % рік до року
- Місткість (ACTK)
- -0,4 % рік до року
- Ціна авіагасу
- +121,1 % рік до року
- Ціна нафти
- +77,7 % рік до року
- PMI (виробництво)
- 53,4 пункту зростання на 1,9 пункту
- PMI нові експорт. замовлення
- 50,2 пункту
Показники за регіонами
- Азійсько-Тихоокеанський регіон: попит +10,5 % рік до року, найсильніше зростання серед усіх регіонів, місткість +5,3 %.
- Північна Америка: попит +5,0 % рік до року, місткість +1,2 %.
- Європа: попит +6,0 % рік до року, місткість +3,0 %.
- Близький Схід: попит -18,2 % рік до року, найслабший показник серед усіх регіонів, місткість скоротилася на 22,9 %.
- Латинська Америка та Карибський басейн: попит -2,8 % рік до року, натомість місткість зросла на 1,2 %.
- Африка: попит +7,7 % рік до року, проте місткість скоротилася на 9,4 %.
За даними IATA, у квітні динаміка торговельних маршрутів суттєво відрізнялася. Найбільше зростання показав маршрут Африка–Азія, за ним — сполучення Азія–Європа, також потужно показала себе торгівля всередині Азії. Натомість маршрути, пов'язані з Перською затокою, за словами асоціації, зазнали серйозних порушень через триваючий конфлікт на Близькому Сході. Конкретних цифр зростання для окремих торговельних маршрутів джерело в тексті не наводить.
У примітках для редакторів IATA нагадує, що об'єднує понад 370 авіакомпаній, які разом забезпечують близько 85 % світових авіаперевезень, і що статистика охоплює як міжнародні, так і внутрішні регулярні вантажні перевезення авіакомпаній-членів і нечленів асоціації.
За часткою у загальному вантажному трафіку 2025 року, виміряному в CTK, лідирував Азійсько-Тихоокеанський регіон із 35,8 %, за ним ішла Північна Америка з 24,6 % та Європа з 21,4 %. Частка Близького Сходу становила 13,2 %, Латинської Америки та Карибського басейну — 2,9 %, а Африки — 2,1 %.