IATA: конфлікт на Близькому Сході обвалив ринок авіавантажних перевезень у березні
Міжнародна асоціація повітряного транспорту IATA оприлюднила дані за березень 2026 року, згідно з якими світовий попит на авіавантажні перевезення впав у річному вимірі на 4,8 відсотка через серйозні збої в роботі ключових вузлів у Затоці, спричинені війною на Близькому Сході. Скоротилася й пропозиція потужностей, тоді як інші регіони здебільшого зберегли зростання.
За даними IATA, світовий попит на авіавантажні перевезення, виміряний у вантажних тонно-кілометрах (CTK), у березні знизився в річному вимірі на 4,8 відсотка. У міжнародних перевізників падіння було ще відчутнішим і сягнуло 5,5 відсотка.
Водночас скоротилася й пропонована провізна ємність, виражена в доступних вантажних тонно-кілометрах (ACTK) — на 4,7 відсотка, а в міжнародному сполученні аж на 6,8 відсотка.
Генеральний директор IATA Віллі Волш заявив, що причиною спаду стали передусім серйозні збої в роботі головних вузлів у Затоці, спричинені війною на Близькому Сході, а також вплинуло звичне сезонне уповільнення після місячного нового року. За його словами, базові тенденції попиту залишаються стійкими, а оновлені прогнози щодо торгівлі та ВВП від Світової організації торгівлі та Міжнародного валютного фонду й надалі передбачають зростання у 2026 році.
Волш додав, що мережі авіавантажних перевезень поки що забезпечують гнучкість, необхідну для функціонування глобальних ланцюгів постачання, яким доводиться пристосовуватися до геополітичної напруги, мит та операційних обмежень. За його словами, найближчими місяцями стійкість галузі перевірятимуть насамперед динаміка поставок і ціни на паливо.
- Попит (CTK)
- -4,8 % рік до року
- Ємність (ACTK)
- -4,7 % рік до року
- Ціна авіапалива
- +106,6 % рік до року
- Ціна нафти
- +43,1 % рік до року
- Маржа нафтопереробки
- +320 %
- PMI виробництва
- 51,4 пункту
- Частка Близ. Сходу в CTK
- 13,2 % (2025)
За даними IATA, у лютому світове промислове виробництво зросло в річному вимірі на 3,1 відсотка, що стало вже 38-м місяцем зростання поспіль, а світова торгівля товарами збільшилася в річному вимірі на 8,0 відсотка.
Ціни на авіаційне паливо в березні різко зросли — на 106,6 відсотка в річному вимірі, що супроводжувалося подорожчанням нафти на 43,1 відсотка та стрибком маржі нафтопереробки на 320 відсотків.
Індекс менеджерів із закупівель (PMI) у переробній промисловості в березні залишився на позначці 51,4 пункту, тобто в зоні зростання, хоча й трохи нижче лютневого рівня. Схожим чином індекс нових експортних замовлень досяг 50,1 пункту, що, за оцінкою IATA, свідчить про сприятливі умови для попиту на авіавантажні перевезення.
Показники за регіонами
- Азійсько-Тихоокеанський регіон: попит зріс на 5,4 %, ємність — на 5,0 %.
- Північна Америка: попит впав на 1,2 %, ємність — на 1,1 %.
- Європа: попит зріс на 2,2 %, ємність — на 4,2 %.
- Близький Схід: попит обвалився на 54,3 %, ємність — на 52,4 % — найслабший результат серед усіх регіонів. При цьому у 2025 році регіон становив лише 13,2 % світового ринку CTK — менше лише за Латинську Америку та Африку.
- Латинська Америка та Карибський басейн: попит зріс на 1,8 %, ємність — на 5,1 %.
- Африка: попит зріс на 7,0 % — найбільше серед усіх регіонів, проте ємність знизилася на 4,6 %.
За даними IATA, результати різнилися й залежно від торговельних маршрутів. Найшвидше зростав маршрут між Африкою та Азією, за ним — сполучення Азія–Європа, добре йшла й внутрішньоазійська торгівля. Натомість маршрути, пов'язані з Перською затокою, зазнали серйозних порушень через конфлікт на Близькому Сході. Джерело наводить також таблицю з річним зростанням за окремими маршрутами, проте конкретні цифри щодо кожного з них в оприлюдненому тексті відсутні.
IATA об'єднує понад 370 авіаперевізників, на які припадає приблизно 85 відсотків світових авіаперевезень, а її статистика охоплює міжнародні та внутрішні регулярні вантажні перевезення як компаній-членів, так і нечленів асоціації.