Airbus і MTU Aero Engines оголосили про спільне підприємство з розробки водневого двигуна
Airbus і MTU Aero Engines 7 липня 2026 року оголосили про намір заснувати спільне підприємство для розробки та виведення на ринок повністю електричного двигуна на водневих паливних елементах для літаків. Цей крок є продовженням меморандуму про взаєморозуміння, який обидві компанії підписали на Paris Air Show в червні 2025 року.
Згідно з прес-релізом Airbus, оприлюдненим у Тулузі, нова самостійна та гнучко керована організація повинна прискорити розробку технології, конструювання, тестування та сертифікацію силової установки на основі водневого паливного елемента. У роботі компанії братимуть участь інженерні та виробничі команди обох материнських компаній.
Угода поки що не має обов'язкової сили, і її реалізація залежить від звичних регуляторних погоджень та завершення соціальних процедур як на європейському, так і на національному рівні. Airbus і MTU розраховують, що спільне підприємство розпочне діяльність у 2027 році.
- Дата оголошення
- 7 липня 2026
- MoU підписано
- червень 2025, Paris Air Show
- Старт роботи JV
- 2027 (план)
Бруно Фішфьо, керівник напряму майбутніх програм Airbus, заявив, що заплановане спільне підприємство є черговим логічним кроком до спільного бачення водневого двигуна для авіації. За його словами, поєднання технологій і експертизи обох компаній створює європейську силу, здатну перетворити передові дослідження на промислово придатні та сертифіковані електричні силові установки, що має сприяти стратегічній самодостатності в наступному поколінні авіаційних технологій та посилити довгострокову амбіцію ZEROe.
Д-р Штефан Вебер, віцепрезидент з інженерії та технологій MTU Aero Engines, описав мету проєкту як розробку безпечної, надійної та економічної силової установки, яка сприятиме кліматично нейтральним авіаперевезенням. За його словами, це важлива віха на шляху до першого водневого двигуна та справжня європейська технологічна першість, при цьому нова компанія має охопити весь життєвий цикл силових установок на паливних елементах — від розробки через тестування й сертифікацію аж до комерціалізації.
У повідомленні нагадується, що водень у довгостроковій перспективі може суттєво знизити вплив авіації на клімат і змінити авіаперевезення подібно до того, як електромобілі вплинули на автомобільний сектор.
Розподіл компетенцій
- Спільне підприємство має виникнути зі спільного прагнення обох компаній стати технологічним лідером у галузі та першими запропонувати водневий двигун на паливних елементах для комерційного літака.
- Airbus привносить у проєкт багатий досвід із програм пасажирських літаків та експертизу в галузі силових установок на паливних елементах і рідкому водні.
- MTU привносить багаторічний досвід розробки технології паливних елементів та визнане know-how в конструюванні, інтеграції, валідації, сертифікації та обслуговуванні двигунів.
- Обидві компанії прагнуть, крім самої технології двигуна, підтримувати також розвиток водневої авіаційної економіки та відповідної регуляторної бази.
Водневий паливний елемент виробляє електрику через електрохімічну реакцію водню з киснем, при цьому єдиним побічним продуктом є водяна пара. Згідно з довідкою для редакторів, ця технологія на етапі польоту виключила б викиди діоксиду вуглецю (CO2) та оксидів азоту (NOx), сприяючи зниженню кліматичного впливу авіації.
Дотеперішні кроки до водневого двигуна
- Airbus оголосив про фокус на паливному елементі Компанія вирішила зосередитися на повністю електричному двигуні на паливному елементі.
- Підписання меморандуму про взаєморозуміння Airbus і MTU підписали меморандум про взаєморозуміння на Paris Air Show.
- MTU завершило ключові етапи розробки Завершено дизайн Flying Fuel Cell, розпочато виробництво стека демонстратора, протестовано електродвигун eMoSys, запущено першу випробувальну лабораторію в Мюнхені.
- Оголошення про спільне підприємство Airbus і MTU оголосили про намір заснувати JV для розробки та комерціалізації двигуна.
- Запланований старт роботи JV Початок діяльності залежить від регуляторних погоджень та соціальних процедур.